Как мы продвигали электромобили в Заполярье с нуля
История проекта мурманского отделения норвежской экологической организации, которому удалось привезти в город первую Tesla, установить несколько зарядных станций и провести международный автопробег, сделав это буквально из грантов и палок.
Но прежде чем мы начнём, давайте ответим на три вопроса. Первый: «Зачем нужно переходить на электромобили?»
В 2014 году Всемирная организация здравоохранения официально подтвердила, что загрязнённый воздух является самым крупным экологическим риском для здоровья.
Транспорт — один из основных источников загрязнения воздуха в мире. В первую очередь — из-за выхлопных газов легковых и грузовых автомобилей и автобусов. Они сочетают в себе несколько сотен химических соединений разной степени опасности. Скорей всего, вы живете в городе и ежедневно дышите загрязненным воздухом, что приводит к болезням и ранней смертности.
В мире свыше 95% энергии для транспортных нужд приходится на ископаемые виды топлива, в основном на бензин и дизель. При этом парниковые выхлопные газы, очень быстро нагревают нашу планету и способствуют изменению климата.
Нам надо решать эту проблему и у нас мало времени.
Второй: «Что за «Беллона»?
Это норвежская экологическая организация, с середины 1990-х имевшая офисы в РФ. Директор Bellona Foundation Фредерик Хауге (на фото — справа, внизу) — один из пионеров электромобилизации в мире.
В 1980-х вместе с группой A-ha привез в Норвегию первый переделанный электромобиль, добившись того, что теперь в Осло большая часть автомобилей ездит на электричестве.
И третий, самый важный на данный момент
С начала войны в Украине «Беллона» прекратила работу в России и перестала сотрудничать с представителями российского государства. Это принципиальное решение. Работать в стране-агрессоре сегодня для нас неприемлемо.
Да, многие экологические проблемы имеют трансграничное влияние, да, мы занимаемся вопросами охраны окружающей среды, но у нас есть сердце и убеждения, что захват и насильственное присоединение территорий независимых государств с массированным применением оружия, уничтожающего всё живое, это путь деградации, и страна, развязавшая такую войну, не может рассчитывать на нашу помощь в реализации экологических проектов.
Итак, шёл 2014 год
Совет Евразийской экономической комиссии одобряет временное обнуление ввозной пошлины в 19% на легковые электромобили в странах Таможенного союза: России, Казахстане, Беларуси. (Позже пошлину в 15% вернут 1 января 2022 года, а уже в марте опять отменят для всех стран-участниц, кроме России).
Аналитическое агентство Автостат сообщает о продаже в России 140 электромобилей, из них — 82 марки Tesla.
В стране установлено 50+ зарядных станций, из них — 28 в Москве. Они позволяют владельцам электромобилей ездить в пределах города, но о путешествиях на дальние расстояния пока можно только мечтать.
На российской территории Заполярья нет ни одной станции и нет желающих испытывать судьбу.
Как «вдруг» из Киркенеса в Мурманск приезжает первый электромобиль Tesla
«Стоимость нашего путешествия составила 20 норвежских крон (около 120 рублей по старому курсу), – вот цена нефти через 20 лет», – выходя из автомобиля говорит президент Экологического объединения «Беллона»
Фредерик Хауге.
Всего 120 рублей?
Да. Всего 120 рублей. Но «Беллона» привозит электромобиль в Мурманск не для того, чтобы рекламировать иностранные технологии, а чтобы показать пути решения экологических проблем. Это принципиальный момент.
2015 — 2016
Мы решаем во чтобы то ни стало начать установку зарядных станций на Крайнем Севере:
- Находим производителя
После проведенного исследования рынка мы остановились на компании Schneider Electric, преимуществом которой было наличие офиса в Мурманске. - Получаем согласие гостиницы «Парк Инн»
Она становится партнером проекта и обещает бесплатно заряжать все электромобили в течение двух лет. - Находим деньги, станцию и подрядчика
Министерство климата Королевства Норвегия соглашается выделить средства на установку первой зарядной станции в российском Заполярье. Мы покупаем станцию Evlink с двумя разъёмами Type 2 на 22кВт каждый, что даёт возможность одновременной зарядки двух электромобилей. Договариваемся с подрядчиком об установке.
2017 – год экологии в России
Он становится триумфальным для всего проекта
Мы открываем первую в Заполярье зарядную станцию! Тратим много времени на переговоры и нервов во время пусконаладочных работ, потребовавших удаленного вмешательства представителей Schneider Electric прямо из Берлина. Это продемонстрировало нехватку компетенций в этой области на тот момент в стране.
На стадии согласования участников открытия нам удалось познакомиться с заместителем губернатора Мурманской области Евгением Никорой, по совместительству оказавшимся электромобильным энтузиастом.
Благодаря этому было организованно несколько рабочих встреч и совещаний, где проект по открытию зарядной станции был расширен и получил название Arctic Electric Road.
Его целью стало создание сети зарядных станций, позволяющей беспрепятственно добраться из российского Мурманска до норвежского Киркенеса и обратно.
Поддержка правительства региона и интерес норвежских соседей позволили проекту получить статус международного, что незамедлительно дало свои плоды. Возник эффект «снежного кома», когда один скромный проект порождает большое внимание к себе и на его основе создаются новые.
2018
Для привлечения внимания к нехватке зарядной инфраструктуры мы придумали Arctic Electric Rally – электромобильный пробег по маршрутам Санкт-Петербург – Мурманск и Киркенес – Мурманск.
«Беллона» организовала его в сотрудничестве с Ассоциацией развития электромобильного, беспилотного и подключенного транспорта и инфраструктуры и Ассоциацией электромобилей Норвегии при поддержке Правительства Мурманской области.
Среди участников — обладатели электрокаров из Беларуси и России, стартовавшие 20 июня 2018 года из Санкт-Петербурга, и автовладельцы из Норвегии, которые выдвинулись из разных городов на два дня позже.
Это событие принесло ещё один результат — мэр Киркенеса Рюне Рафаельсен (на фото — справа), принявший участие в пробеге и впервые приехавший в Мурманск на электрокаре, пообещал, что в Киркенесе до конца года появится скоростная зарядная станция.
Свое обещание он сдержал.
Для завершения проекта Arctic Electric Road нужна была ещё одна станция и здесь на помощь пришёл Экологический фонд Сибирского федерального университета. Он финансируется крупнейшими промышленными компаниями России с целью реализации экологических проектов в городах их присутствия.
В рамках одного из них — «Умный двор» в городе Заполярный Экофонд предоставлял возможность автовладельцам прогревать автомобили с помощью специальных электрических обогревателей, а жителям бесплатно или за символическую плату заряжать свои гаджеты и электросамокаты. У Фонда уже была идея добавить в проект зарядную станцию для электромобилей.
Узнав о проекте «Беллоны» представитель Фонда приехал в офис в Мурманске с предложением объединиться и сделать зарядную станцию, которая у них была уже куплена, частью проекта Arctic Electric Road.
В августе «Беллона» совместно с фондом, в присутствии представителей правительств Мурманской области и норвежской губернии Финмарк открыли быструю зарядную станцию в Заполярном, завершив тем самым свой амбициозный проект.
К сожалению, это не решило проблему для владельцев электромобилей старых поколений с запасом хода 150 км и менее, но людям, использующим современные электрокары, это позволило путешествовать без лишней головной боли.
Наступил 2020 год
Один из депутатов Мурманской областной Думы предложил закон об отмене на территории региона транспортного налога для владельцев электромобилей. Он обратился к «Беллоне» за консультациями, и организация провела большую информационную кампанию в поддержку этого предложения.
Одним из партнеров «Беллоны» становится российская компания «Энел Икс Рус» (дочерняя компания Enel X), занимающаяся развитием зарядной инфраструктуры для электромобилей в России.
«Беллона» проводит тематические квизы и квесты среди молодых людей, продвигая идею электромобилизации.
В итоге с 2021 года в Мурманской области был отменен транспортный налог для владельцев электромобилей при условии, что мощность авто не превышает 200 л.с. (до 147,1 кВт). Под это требование попали самые бюджетные электромобили, владельцы же моделей типа Tesla продолжили платить налог на общих основаниях.
И тогда мы поняли, что с нашим пулом партнеров, интересу к теме и наработанными организацией компетенциями мы можем замахнуться на что-то действительное крупное. Так появился проект Barents-Baltic Electric Road.
Целью проекта стало создание сети зарядных станций по маршруту Санкт-Петербург – Петрозаводск – Мурманск – Териберка.
В дополнение к этому планировалась установка зарядных станций на приграничных трассах по направлению к Финляндии и Норвегии для обеспечения зарядками российской части Баренц-региона.
Целевая группа: владельцы электромобилей в Баренц-регионе, гостиниц и предприятий улично-дорожной сети, производители и поставщики зарядных станций.
Проект стал логическим развитием предыдущего – Arctic Electric Road.
Партнеры проекта
Мы ежедневно работали над тем, чтобы вовлечь как можно большее количество организаций в проект нашей мечты.
- Ассоциация развития электромобильного, беспилотного и подключенного транспорта и инфраструктуры
Её председатель Ия Гордеева, одновременно являющаяся и генеральным директором компании производителя зарядных станций EVTime, оказывала проекту техническую и информационную поддержку. - Восемь компаний производителей зарядных станций
Среди них EVTime, Enel X RUS, Kostad RUS и другие. Некоторые из них предоставили станции бесплатно. - 14 организаций малого бизнеса
Среди которых кафе, гостиницы, заправки, предлагавшие свои площадки для размещения станций. - Крупнейшими партнерами стали компания Leroy Merlin…
В рамках проекта Беллоны «Леруа Мерлен Восток» установила станцию быстрой зарядки на парковке своего строительного гипермаркета в Петрозаводске. - …и группа компаний Enel
«Энел Икс Рус», которая поддерживала проект с самого начала, предоставила станцию для установки в поселке Териберка Мурманской области – одной из двух крайних точек проекта. - Деньги
Финансовую поддержку проекту оказали Генеральное Консульство Королевства Норвегия в Мурманске и Европейская комиссия.
2021
После выхода прогремевшего на всю страну фильма «Левиафан» Андрея Звягинцева поселок Териберка, расположенный в 140 км от Мурманска, стал известен большинству россиян, в том числе благодаря показанным в кадрах красотам северной природы и Баренцева моря. Туда поехали туристы.
Именно там появилась очередная зарядная станция для электромобилей. Она была установлена компанией «Энел Икс Рус».
Зарядная станция JuiceBox представляет собой компактное зарядное устройство переменного тока, управляемое программной платформой с мобильным приложением.
Одного часа заряда хватит примерно на 50-100 км пути. Станция может использоваться при температуре от -40 до +60 градусов, что особенно актуально в суровых условиях Кольского полуострова.
Она изготовлена из переработанных пластиковых отходов и может быть отправлена на переработку, когда её использование будет завершено.
2022
В марте 2022 года «Беллона» закрыла свои офисы в России из-за начавшегося вторжения в Украину.
Работа над проектом Barents-Baltic Electric Road была остановлена.
Итоги
Мурманская область не обладает такими потоками капиталов, как Москва и Санкт-Петербург. У местного бизнеса нет стимула продавать электромобили, потому что спрос отсутствует. Для развития электромобильности в подобных регионах нужны дополнительные стимулы и программы, помимо стандартных: снижение транспортного налога или беспошлинного ввоза новых машин.
Именно поэтому, начиная проект, «Беллона» решила вложиться в стимулирование развития инфраструктуры, чтобы повысить уровень принятия электромобилей и уменьшить отсталость региона, сделав ставку на внутренний и международный туризм из Норвегии и Финляндии, поскольку там электромобили распространены повсеместно.
Мы доказали, что даже в суровых климатических условиях использование электромобилей возможно. Теперь желающие посмотреть на природу Крайнего Севера могут сделать это на своём электромобиле, не опасаясь, что в пути между Киркенесом, Заполярным, Мурманском и Териберкой им придется звать на помощь или вызывать эвакуатор.
К сожалению, события предыдущего года: война, репрессивные законы в отношении иностранных организаций и западные санкции создали ситуацию, в которой продолжение проекта для нас стало неприемлемым.
Поиски инвесторов для новых станций были остановлены.
Что ещё важно сказать
По данным, представленным на сайте Ассоциации развития электромобильного, беспилотного и подключенного транспорта и инфраструктуры на начало 2023 года в России насчитывается 24,5 тысяч электромобилей. Правительство РФ сообщает о 7560 зарядных станций, из которых 1190 — это «быстрые» станции.
Скромная часть этих цифр — наша заслуга. Мы показали направление, доказали, что обладая даже скромными ресурсами вы можете стать драйвером развития серьезного и технологически сложного направления, своим примером вовлекая в процесс все новых участников.
Электрификация транспорта призвана помочь человечеству в борьбе с изменением климата и улучшением качества воздуха в крупных городах и впереди у нас ещё много работы.
Люди, стоявшие за проектом
Фредерик
Хауге
Норвежский эколог. Один из пионеров электромобилизации. В 1980-х вместе с группой A-ha привез в Норвегию первый переделанный электромобиль, добившись того, что теперь в Осло большая часть автомобилей ездит на электричестве.
Юрий
Сергеев
Главный координатор проекта, принявший все вызовы на себя. Не спал, не ел, вел переговоры, добивался проведения автопробегов и установки зарядных станций.
Оскар
Ньо
Глава российского отдела «Беллоны» в Осло, отвечавший за реализацию проектов и координацию международной деятельности . Устранял культурные барьеры во время важных переговоров.